<font color=#4E95CD>Десятый юбилейный</font>

стал самым крупным в своей истории — как по числу участников (на площади в 36 тысяч квадратных метров более 800 компаний из 40 стран мира представили свои новейшие разработки, причем, по сравнению с прошлым разом, количество зарубежных участников выросло примерно на 15%), так и по числу гостей.

Чем он еще отличился от предшествующих? Тем, что официальное открытие состоялось на день позже, 17 августа, когда на МАКС приехал премьер-министр Владимир ПУТИН: «Мы приняли решение здесь, в Жуковском, создать Национальный центр авиастроения, в который войдут ведущие научные центры, КБ и институты, опытные заводы. На базе центра, по сути, будет сформировано и инновационное ядро отечественного авиапрома».

Генеральный директор авиасалона Владимир Борисов несколько раз назвал МАКС «выставкой больших самолетов». И это действительно так. Главной премьерой стал самый большой пассажирский самолет концерна «Airbus» А-380. Кроме того, внимание посетителей привлекли «Лайнер мечты» от «Boeing», а также Ан-124 и Ил-96–400Т. Таким образом, в этом году «МАКС» стал единственной выставкой в мире, которая предоставила возможность увидеть самые большие пассажирские и транспортные самолеты!

По словам Владимира Борисова, проект «Лайнер мечты» является проектом международной кооперации, поскольку «в его создание большой вклад внесли российские специалисты, и там летает большое количество российского металла».

Наверное, для того, чтобы усилить впечатление от без того огромных воздушных судов, рядом с ними устроители расположили линейку малой авиации.

Задумка удалась.

Авиасалон является для России неоценимым событием, которое давно вышло за рамки обычного авиационного шоу. Сегодня это площадка деловой активности, что подтверждается количеством участников. Уровень и размер МАКСа трудно переоценить: можно с уверенностью сказать, что МАКС входит в пятерку лидирующих авиасалонов мира.

Российские разработчики боевой экипировки для военнослужащих показали новый комплект снаряжения для солдат. В числе прочего в экипировку входят системы ГЛОНАСС и GPS, а также устройства для передачи видеоизображения противника и его координат. «Роскосмос» в своем павильоне представил полный модельный ряд перспективных ракетносителей «Ангара» и пилотируемый транспортный космический корабль нового поколения. Кроме того, посетители салона смогли увидеть полноразмерный макет кабины и салона пассажирского магистрального самолета МС-21, почувствовать себя пилотом вертолета на уникальном тренажерном комплексе военно-транспортного вертолета Ми-38 или попытаться аварийно покинуть самолет на тренажере двери самолета (и такое есть!).

Немало было и военных новинок. Например, МиГ-35 — его будут получать отечественные ВВС, заменяя устаревшие МиГ-29. А также новый фронтовой бомбардировщик Су-34, который уже поступает на вооружение ВВС, и новый тяжелый истребитель Су-35.

«Су хой Суперджет-100», учебнобое вой самолёт Як130, многоцелевой истребитель «Четыре плюс», система ГЛОНАСС, концепт-модель космического корабля «Русь», вертолеты Ка-226, «Беркут», МТВ-5 — все это и многое другое можно было увидеть в Жуковском.

Нужно сказать несколько слов и о летной программе. Впервые здесь был представлен истребитель пятого поколения ПАК ФА (Перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации). Порадовали своим мастерством гордость российской военной авиации пилотажные группы «Стрижи» и «Русские витязи», без которых сегодня немыслимо проведение МАКСа, а также «Соколы России» и «Русь». К сожалению, не получилось продемонстрировать все заявленные воздушные суда, а их оказалось 109, — на все это элементарно не хватило времени. По словам устроителей, были отобраны наиболее интересные элементы.

Порадовало, что в рамках программы «Вузовская наука» в салоне приняли участие более 15 тысяч молодых специалистов, а в заключительные дни работы МАКСа они смогли встретиться с потенциальными работодателями на ярмарке вакансий.

Поскольку салон юбилейный, организаторы решили продемонстрировать не только новейшие образцы авиационной техники, но и самолеты времен Великой Отечественной войны. Специально была воспроизведена конструкция советского полевого аэродрома ПВО периода битвы под Москвой. Ветераны неба выстроились шеренгой рядом с сегодняшними самолетами. И это соседство наглядно показывает, насколько далеко вперед шагнула авиационная промышленность за последние несколько десятилетий.

Юлия АНДРЕЕВА