<font color=#2C2B56>НА БОЛЬШОМ ВОЗДУШНОМ ШАРЕМАНДАРИНОВОГО ЦВЕТА!</font>
Спустя месяц, 21 ноября 1783 года, в Париже впервые в воздух на монгольфьере поднялись
Народ их приветствовал, как национальных героев. Братья Монгольфье и всё человечество праздновали победу. Людям покорилось небо. Это было начало эпохи воздухоплавания.
В современности полет на воздушном шаре стал гораздо проще, для его наполнения не требуются ни солома, ни шерсть. Воздух в оболочку загоняется при помощи вентиляторов, а нагревается горелкой. Пилотом воздушного судна может стать каждый, кому исполнилось 18 лет.
Просто стоит пройти обучение и сдать экзамен на получение удостоверения пилота теплового аэростата, практически так же, как и на водительские права. Учат летать в двух городах: в Москве и Великих Луках, что на юге Псковской области. Этот город прочно закрепил за собой статус столицы спортивного воздухоплавания России, и каждый год принимает в небе десятки воздушных шаров, пилоты которых приезжают не только из различных уголков нашей Родины, но и из ближнего и дальнего зарубежья. Несмотря на развитие воздухоплавания и появление новых технологий, значительно облегчающих полет на воздушном шаре,
50 лет назад человек впервые совершил полет в космос. Наверно, каждый мальчишка тогда хотел стать космонавтом. Среди них был сын ракетчика, детство которого прошло в военном городке, главный герой нашей статьи Леонид Тюхтяев. Поступить после школы в желаемый вуз и стать космонавтом у него не получилось, вместо этого он стал ядерщиком, а после распада Советского Союза занялся коммерческой деятельностью, как и миллионы людей в те непростые времена. Но спустя десятилетия мечта мальчишки — подняться ввысь — сбылась. 15 лет назад он стал пилотом всего, что легче воздуха, — проще говоря, Тюхтяев связал свою жизнь с воздухоплаванием, которое стало одним из главных увлечений его жизни.
Было время, когда и в Великих Луках о воздухоплавании ничего не знали, а воздушные шары видели только на картинках. Так было и в начале 1996 года, когда в Великие Луки приехал учиться летать Леонид Тюхтяев. Это сейчас он мастер международного класса по воздухоплавательному спорту, многократный рекордсмен России и мира, президент Федерации воздухоплавания России. А тогда… Это был февраль 1996 года, когда по факсу он получил рекламное предложение, что можно разместить рекламный баннер на шаре. На тот момент это его никак не заинтересовало, но там же маленькими буквами было написано следующее: организовываем полеты и проводим обучение на воздушных шарах. Тутто он и вспомнил, как еще дошкольником хотел стать космонавтом. В тот же вечер, не заходя с работы домой, он сел в машину и отправился в Великие Луки. И уже следующим утром взлетел в морозное зимнее небо на огромном шаре — это был его первый полет. Посадка произошла в центре города на льду реки Ловать, куда сразу же стал сбегаться народ, для них это было неведомое чудо. Людей собралось столько, что лед стал трещать, и все разбежались… На данный момент Леонид Тюхтяев является пилотом всего, что надувается: тепловой аэростат и газовый аэростат, тепловой дирижабль и газовый дирижабль. У нас в стране немного таких универсальных пилотов, которые готовы взлететь в небна всем, что легче воздуха, к ним относятся Николай Галкин, Михаил Баканов, Станислав Федоров, вот и наш герой пытается брать с них пример.
«Шар — для тусовки, дирижабль — для спорта, — признается Тюхтяев. — На тепловом аэростате можно летать большой компанией, катать прессу, давать интервью прямо в полете, обсуждать новости. Другое дело — дирижабли и газовые аэростаты. Дирижабль, конкретно у меня, одноместный, то есть спортивный. Я его, конечно, люблю, но если мы
Так неинтересно, лучше на шаре. Дирижабль — более спортивная штука».
Но это пока дело касается «покатушек», а вот когда доходит до рекордных полетов, которые Леонид Борисович очень любит, то там уже начинается реальный «разговор» с небом. Так, они совместно со Станиславом Федоровым летали на высоту 9300 м, а с Сергеем Гришиным дальность 540 км преодолевали на тепловом аэростате, взяв скорость «паровоза». После эти два полета были признаны российскими рекордами. Каким бы ни был полет, никогда не стоит забывать, что каждый раз, когда ты поднимаешься в небо, это ответственность, потому что когда все хорошо — это хорошо, но бывают и
Рекордные полеты
Рекорды воздухоплавания уже более 200 лет удивляют и восхищают людей. Стремление летать выше, дольше и дальше всех присуще воздухоплавателям всех стран во все времена. Однако чем дальше, тем тяжелее. Если взять в руки таблицу авиационных рекордов, то увидишь, что легких рекордов уже практически не осталось.
Многое уже сделано другими. Да, появляются более современные технологии, материалы, радионавигация совершенствуется, но понятие «погодные явления», понятие «духовные силы пилота и его квалификация» никуда не уходят.
Только представишь себе в голове эти цифры и попробуешь хотя бы мысленно повторить это, то все тело покрывается мурашками. Но
Если посмотреть хронологию установления рекордов пилотом Тюхтяевым, то окажется, что начал он это ответственное дело в конце 2007 года, после чего чуть ли не каждый месяц появлялось новое достижение. В ходе подготовки к рекордному полету готовятся и техника, и пилот, необходимо изучить опыт, который был при выполнении подобных полетов. Дальше надо организовать команду, ведь установление рекорда — это работа большого коллектива, не только пилота. Требуется время и
Однажды получил серьезные повреждения тепловой дирижабль «Беспощадный», после чего пришлось менять оболочку. По этой причине новых рекордов в 2010–2011 годах мы не наблюдали. Сейчас он полностью восстановлен, и «Русская фабрика рекордов» готовится к мировому рекорду скорости на тепловом дирижабле. «Беспощадный» технически может справиться с данной задачей и уже реально летает на таких скоростях. Остается только утвердить методику, и чтобы спортивные комиссары зафиксировали точное время. Ну и, главное желание пилота — не убиться, чтобы потом было с кем поговорить.
Газовые аэростаты. Кубок Гордона Беннетта
Соревнования на газовых аэростатах на Кубок Гордона Беннетта — это самые старые и самые престижные в мире воздухоплавательные соревнования. Впервые они были проведены еще в 1906 году. Заключаются они в том, чтобы улететь как можно дальше от точки старта. В отличие от теплового аэростата, полет на котором длится около часа, если не брать в учет рекордные полеты, на «газовике» можно лететь несколько суток, преодолевая тысячи километров.
Поэтому, перечисляя наиболее интересные воздухоплавательные мероприятия, в которых доводилось участвовать, Леонид Борисович останавливается на Кубке Гордона Беннетта 2010 года, когда он совместно со Станиславом Федоровым защищал честь Родины в составе российской сборной по газовым аэростатам, состоящей из одного экипажа. Полет тогда был очень драматичный, погибла американская команда, было сложно и нашим, их полет продолжался около 40 часов. Следует отметить неплохой результат российских пилотов, пролетевших в общей сложности 1218 км и занявших
В 2012 году от России заявлен другой экипаж — Николай Галкин/Михаил Баканов. Это очень опытные пилоты, мастера спорта международного класса, рекордсмены, которых учить ничему не надо. У них есть возможность показать очень высокий результат. Всего на Кубок Гордона Беннетта в этом году заявлено 23 аэростата.
Федерация воздухоплавания России
В феврале 2012 года воздухоплаватели России выбирали себе нового президента сроком на 4 года. С большим отрывом победил Леонид Тюхтяев. О том, какие изменения предвидятся в связи с его приходом, мы решили узнать от первого лица: «Изменений не ожидается. Как были Чемпионаты России, Кубки России, так они и будут. Как были фиесты, так они и будут.
На данный момент наша главная задача — это аккредитация нашего вида спорта, чтобы мы могли рассчитывать на государственное финансирование подготовки молодежи, спортивного инвентаря, выездов сборных. Ведь это же немалые расходы.
И нам государство говорит совершенно правильно, что вы как федерация должны соответствовать государственным правилам, как и все спортивные федерации. И тогда вы можете претендовать на государственное финансирование вашего спорта.
Эта программа сейчас создается. Я посчитал бы свою цель достигнутой, если это программа реализуется, соревнования будут проводиться, наша сборная будет ездить на Чемпионат Мира и Европы и нормально выступать.
Раньше никто не знал русских воздухоплавателей, они в первые пять десятков не входили. А теперь в первой десятке обязательно есть.
Рекордсмены мировые есть? Есть, и много! Так и будем продолжать.
С массовостью у нас сложно: никогда не будет такого, чтобы у каждого во дворе был шар. У нас спорт. Поэтому массовость достигается через участников команд, через спортивных судей. Я бы был рад, чтобы была хотя бы сотня соревнующихся спортсменов. Сейчас у нас их меньше.
Будем у государства просить помощи для создания хороших аппаратов. Чтобы дирижабли строили. Я сейчас заказал в Германии газовый аэростат, но я с удовольствием заказал бы у нас, если бы было государственное финансирование для сборной по газовым аэростатам. Кстати, аэро стат, на котором в этом году будет участвовать наша сборная, — российского производства.
Так что могут у нас, могут!» Поздравляем Леонида Борисовича с избранием на высокий пост. Очень надеемся, что российское воздухоплавание будет развиваться, идти вперед, спортсмены и рекордсмены будут прославлять нашу страну победами, а молодежь внесет и свой вклад в развитие воздухоплавательного спорта.
Дарья МОРАУСКАЙТЕ. Фото Александра СЕМИНИШИНА и Николая РЯБЦЕВА
