ЗЕЛЁНОЕ ЗНАМЯ ИСЛАМА
Мы были единственной лодкой, которая ходила в автономки в Средиземное море. Звучит гордо, а на деле нас мордовали три года так, что и вспоминать страшно. Лодка была «северянка» из Видяево, прошедшая средний ремонт и единственная из трех корпусов пригодная к эксплуатации по полной программе. Экипаж изначально тоже был северный.
А североморские дизельные подводники страшнее, чем скандинавские берсерки. Кроме того, для перегонки корабля в нельготный район (а Лиепая абсолютно не льготная!) в Видяево выбрали «лучших» людей!!! Короче, когда засветила автономка, командование эскадры срочно переукомплектовало офицерско-мичманский состав действительно лучшими людьми, я этим законно горжусь.
Программу подготовки мы выполнили за 40–45 суток вместо 90, включая все выходы в море и стрельбы. Кутерьма невероятная, впрочем, так было всегда. В этой кутерьме кое-какие мелочи были упущены всеми.
По плану никаких заходов в иностранные (а для нас в Средиземке других нет) порты не было. Однако в середине нашего круиза поступила команда приготовиться к пополнению запасов всего и межпоходовому ремонту в порту Тобрук Социалистической Народной Ливийской Арабской Джамахирии — СНЛАД. Оно, конечно, приятно, но ведь не готовились!
Заморочек было много: у всего экипажа (кроме меня) досрочно закончились запасы курева — планировали раз в 2–3 дня побаловаться 2–3 сигаретками, а тут 3 недели гуляли летом по Африке. Были проблемы с купанием, так как ни у кого (кроме меня) не было с собой плавок.
Купались поначалу в разовых трусах, но эта марля при намокании... обкусали все локти от зависти! Через день весь экипаж (кроме меня) щеголял в полосатых плавках, произведённых в ракетном отсеке матросом Бруженяком из советских тельняшек!
Много было интересного, но начинался этот заход со скандала. Правда не международного, а внутрикорабельного. По международным правилам, при заходе в иностранный порт корабль несёт флаг своей страны (в нашем случае флаг Военно-морского флота СССР) и флаг принимающей стороны. Братьям-надводникам хорошо, у них всегда на борту полный комплект флагов всех стран, а нам-то зачем под водой это удовольствие?
Короче говоря, у штурмана флага принимающей стороны нет, до ближайшего ларька с флагами тысячи километров — ситуация убойная, выхода нет, однозначно будут расстрелянные в экипаже и на берегу в дополнение к международному скандалу!
Включаем смекалку всем составом. Находим справочник с рисунком государственного флага СНЛАД. Обнаруживаем абсолютно зелёное полотнище без единого выверта! Рабочие варианты спасения чести страны: взять разовую простыню, покрасить её, но... чем? Варианты: краска «необрастайка», предназначенная для покраски подводной части кораблей в доке для уменьшения нарастания на днище моллюсков и водорослей (отсюда и название) — вызванный на допрос боцман признался, что у него, хотя это категорически запрещено на подводных лодках, припрятано по 40–50 килограммов белой, слоновой, голубой и прочих красок, но необрастайки нет! Второй вариант — гуашь из запасов замполита. Вариант не прошёл, так как гуаши на эти цели мало, кроме того, она ложится неровно и смывается дождем и брызгами — ужас!
Но на борту есть корабельный врач, который спас экипаж в этой отчаянной ситуации. Для лечения различных бяк на корабле имелся бриллиантовый зелёный (в народе «зелёнка»), спиртовой раствор которого устойчив к воде и не расплывается. Порошка у меня было много, для спасения чести Родины старпом был раскулачен на изрядное количество шила, была приготовлена ёмкость (банка из-под регенерации) с раствором. В медицинских перчатках я постирал разовую простыню...
Шедевр! Никто и никогда не догадался, честь была спасена. Уррааа!!!!!
АВТОР: Василий Викторович ВАЛЬСКИЙ,
полковник медицинской службы, кандидат медицинских
наук, заслуженный врач Российской Федерации
