ТОНКОСТИ МОРСКОЙ ТЕРМИНОЛОГИИ
Эта история не моя. Хотя, как посмотреть. Рассказал мне её мой предшественник в должности начмеда дизельной подводной лодки проекта 613. Когда я перебирал архивные инструкции боевым санитарам, обязанности расчёта изолятора ООИ (особо опасных инфекций) и прочие документы начмеда подлодки, я встретил там подпись: начальник медслужбы войсковой части 87053 лейтенант м/с Н.Г. Рыжман.
История, о которой я расскажу, была мне озвучена много лет спустя, когда я был уже полковником, а он — генералом. А в те годы срочная служба на флоте составляла 3 года. Призывов в году было, как и сейчас, два — весной и осенью. Соответственно два раза в год происходили увольнение отслуживших свой срок, перемещения матросов и старшин по сменам на боевых постах, появлялись новые обязанности у прежних, абсолютно новые у призванных и вообще наступал хаос. Поскольку корабли (а подводная лодка тоже боевой корабль) предназначены для круглосуточного нахождения в море, все боевые посты должны быть круглосуточно обитаемы, короче, людей надо обучить на новых местах, наладить взаимодействие внутри боевых частей, смен, отсеков, всего корабля; отработать массу общекорабельных действий, начиная от приготовления и приёма пищи с выносом мусора после малой приборки до торпедных и ракетных атак, спасения «человека за бортом», борьбы за живучесть и ещё много чего.
Многолетний опыт показал, что отработать навыки до автоматизма только при прекращении всякого общения с берегом, а это, в свою очередь, возможно только при нахождении корабля в море. При этом далеко в море, по причине отсутствия твёрдых навыков у экипажа, нельзя — опасно.
В этой ситуации изощрённый ум идеологов боевой подготовки придумал мероприятие под названием «сбор-поход». Все, что находится на плаву, комплектуется личным составом, проводится перемещение по результатам призыва и увольнения, закрепляется приказом и выгоняется на внешний рейд на якорную стоянку на 10 суток! За 10 суток достигаются те самые результаты, о которых говорилось выше. Внешний рейд не очень большой, точки якорных стоянок поделены, лодки находятся в пределах отличной видимости друг от друга. Честно, мероприятие очень полезное, но для врача на лодке скучное до сведения скул. Мало того, в боевом расписании было предусмотрено исполнение врачом обязанностей вахтенного офицера на якорной стоянке.
А если ты ещё и «умничаешь» или не любишь командира, а, ещё хуже, старпома, стоять тебе на мостике!! Конечно, грамотный командир никогда не злоупотребляет этим положением типового корабельного расписания, но в ситуации 10-суточного сбор-похода приходится.
При этом достигается консенсус: врач торчит ночь на мостике в режиме вахтенного офицера, а за это его весь день, ну или почти весь, никто не поднимает из горизонтального положения в режиме «крепкий сон», строевые же офицеры (штурман, минёр, механики и другие) имеют возможность в дневное время больше внимания уделить срочникам.
Итак, к самому интересному. Ночь. Внешний рейд.
Подводные лодки на якоре. Скучно. Погода неплохая, небольшой ветерок. Седьмые сутки сбор-похода. На мостике лейтенант медслужбы и вахтенный рулевой-сигнальщик. Разговаривать не о чем особенно, курить чаще, чем раз в 15 минут, не получается. Ну, как-то так. Внезапно с соседнего борта вызывают семафором на связь.
Семафор — это прожектор, с помощью которого и азбуки Морзе моряки переговариваются светом. Лейтенант медслужбы откликнулся. Получает запрос, дословно: «У вас закусь есть?». Ненадолго задумался. Командует рулевому:
«Передай. У нас не только закусь есть, мы и налить можем!». Слегка удлинённая пауза с той стороны. Затем запрос: «Кто со мной разговаривает?». Ответ: «Начмед ПЛ лейтенант м/с Рыжман!». Лёгкая пауза. Далее: «Передай командиру большой привет. После сбор-похода ко мне в кабинет. Командир бригады ХХХ!».
До утра начмед терзался. Утром всё это доложил командиру. Узнал про себя, свои умственные способности, своих родственников много интересного. Заодно ему объяснили, что при стоянке на якоре в зависимости от глубины якорь-цепь фиксируется в клюзе (это отверстие, через которое выпускается якорь-цепь) с помощью стопора, который называется «закусь», так как он закусывает цепь! У соседей эта самая закусь переломилась, их стало болтать на якоре. Мало того, у них старшим на борту был комбриг.
Не расстреляли. Но морская грамотность врачебного состава повысилась.
АВТОР: Василий Викторович ВАЛЬСКИЙ,
полковник медицинской службы, кандидат медицинских
наук, заслуженный врач Российской Федерации
