В 60 КИЛОМЕТРАХ ОТ ХАБАРОВСКА в тайге дымит печками палаточный лагерь. В нём новобранцы, принявшие присягу 31 декабря, адаптируются к полевым условиям Дальнего Востока. Радиотехническая бригада отрабатывает взаимодействие групп сопровождающих РЛС на позиции, развёртывающих станции и тех, кто, собственно, производит локацию пространства.
Учения — учениями, но самым привлекательным объектом показался сам лагерь. Своеобразная жизнь «на дровах» с чумазыми носами… Комбриг полковник Олег Лукашев рассказывает, что японские соседи не раз предлагали бесплатно палатки, оборудованные кондиционерами «зима-лето», но всем показалось непатриотичным воспользоваться чужеродной помощью. Так и живут с родными «буржуйками»… — А ребятам нравится! — Говорит полковник. — Этот воздух с дымком у них еще много лет вызывать ностальгию будет.
Да и время быстрее идёт. Всегда есть чем заняться — дровишки порубить, трубы почистить!
ВСТРЕЧА С ХАБАРОВСКОМ ПРОИЗОШЛА РАНО УТРОМ. Ни метели, ни трескучего мороза не было. Ясное синее небо уже в 7 утра. По улицам едут японские машины — хабаровчане вполне адаптировались к правостороннему расположению руля. Наиболее продвинутые используют японскую же систему зеркал, крепящуюся с левой стороны и позволяющую увидеть, что там ждёт впереди. Еще более продвинутые оборудуют свои тачки системами видеонаблюдения. Ну, а простой народ предпочитает просто посадить слева седока, которого всегда можно спросить перед обгоном: «Дорога свободна?».
Город растянулся на 60 километров вдоль Амура и кажется еще не вполне сформированным. Замечательный центр и такие же замечательные оазисы среди массового частного сектора, представленного избами, позволяют надеяться на светлое будущее этого города как архитектурного ансамбля. Ведь он еще молод — 31 мая Хабаровску стукнет всего-то лишь 150! В городе живут красивые люди, которые — очень похоже — не собираются ему изменять.
КАПИТАН АЛЕКСАНДР БЕЗВЕРХНИЙ из Ейского авиаотряда и подполковник Александр Белькович — представитель Амурской дальней авиации познакомились на парашютных сборах для лётного состава. Им предстоит освоить целую систему знаний, позволяющих адаптироваться в непредвиденных условиях при последствиях аварийной ситуации в тайге. Лётчики учатся ставить силки на дичь, оборудовать достаточно тёплый ночлег, правильно и быстро развести костёр.
Ну а сегодня — прыжки. Задача весьма экстремальная. Высота всего лишь 200 метров, и в случае заминки с основным куполом у парашютиста на оценку ситуации и применение запасного парашюта имеются считанные секунды — слишком близко земля, а для раскрытия запасного купола требуется высота хотя бы в 150 метров.
Всё, разумеется, благополучно обошлось, и красивые снимки останутся на долгую память.
НА АЭРОДРОМЕ «ПЕРЕЯСЛАВКА» лётчики адаптируются к модернизированным самолётам Су-24 М2. С Новосибирского завода их прибыло 4 штуки. К сожалению, машины не новые, уже много летавшие. Они прошли капитальный ремонт и вторую модернизацию, которая касается более всего приборов навигации. Например, на бортах появились жидкокристаллические дисплеи. Но уже после первых полётов что-то там не заладилось, и пришлось вызывать представителей завода.
Конечно, всё утрясётся, но главная проблема — отсутствие притока новой современной техники остаётся как никогда актуальной. Пришло время, когда самой распространённой причиной аварий становится износ собственно планера!
Те же Су-24 снабжены крыльями с изменяющейся геометрией стреловидности. В полете крылья прижимаются к фюзеляжу, а при посадке их необходимо приводить в форму, более близкую к перпендикуляру. Отказ системы управления крылом в последнее время стал принимать характер эпидемии.
— Всё-таки мы летаем! И это самое главное. — Говорит только что закончивший полёт командир корабля подполковник Валерий Зимаков. — Хуже всего, когда закончивший училище молодой офицер не может начать полёты. Проходит год, и считайте, что он дисквалифицировался. Он вливается в наземные службы, где ему предстоит скучать 25 лет! Нет, только не это!
ЗА БОЛЬШИМ СТЕКЛОМ, ИСПЕЩРЁННЫМ РАЗНОЦВЕТНЫМИ ЛИНИЯМИ, — красивая женщина в военном мундире — планшетист-механик командно-технического узла ефрейтор Оксана Руденко. Радиотехническая бригада, в которой она служит, осуществляет контроль за воздушным пространством вдоль границы с Китаем от Читинской области до Приморского края. Это около 2000 километров. Ручная работа! Выглядит это хотя и загадочно, но анахронично. Тем не менее на командном пункте убеждены — несмотря на развитие компьютерной техники, ничего надёжнее пожилого планшета в природе не существует! Это становится ясно каждый раз, когда возникает серьёзная проблема, и нужно во что бы то ни стало, как говорится, живым или мёртвым — найти пропавший с экранов радаров самолёт. Дело ответственное, и планшетист всегда на посту.
Точно так же всегда на посту и расчеты ракетных комплексов С-300.
— А когда вам обещают поставить С-400?
— Они еще «сырые». Кстати, С-300 тоже практически не испытаны в бою — что можно о них сказать? Стрельба по мишеням — это ведь совершенно другое… И вдруг подумалось: «Может быть — пусть они и остаются сырыми? Как-то совершенно не хочется, чтобы они прошли испытание войной или даже локальным конфликтом. Пускай уж как-нибудь адаптируются к мирному дежурству, и пускай-ка ими стреляют по неживым мишеням!»…
Хотя это я рассуждаю совсем не по-военному…
Евгений ПЕТРИЙЧУК. Фото автора
