<font color=#C21320>Глонасс для них и для нас</font>

Первый спутник ГЛОНАССа был выведен Советским Союзом на орбиту ещё 12 октября 1982 года, а 24 сентября 1993 года система была официально принята в эксплуатацию с орбитальной группировкой из 12 спутников. В декабре 1995 года спутниковая группировка была развернута до штатного состава — 24 спутника.

Но вследствие недостаточного финансирования, а также из-за малого срока службы число работающих спутников сократилось к 2001 году до 6.

Лишь в августе 2001 года была принята федеральная целевая программа «Глобальная навигационная система», согласно которой полное покрытие территории России планировалось уже в начале 2008 года, а глобальных масштабов система достигла бы к началу 2010 года. Для решения данной задачи планировалось в течение 2007–2009 годов произвести 6 запусков ракетоносителей и вывести на орбиту 18 спутников — таким образом, к концу 2009 года группировка вновь насчитывала бы 24 аппарата.

В конце марта 2008 года совет главных конструкторов по ГЛОНАССу, заседавший в Российском научно-исследовательском институте космического приборостроения, несколько скорректировал сроки развёртывания космического сегмента системы. Прежние планы предполагали, что на территории России системой станет возможно пользоваться уже к 31 декабря 2007 года; однако для этого требовалось 18 работающих спутников, из которых некоторые успели выработать свой гарантийный ресурс и прекратили работать. Таким образом, хотя в 2007 году план по запускам спутников ГЛОНАСС был выполнен (на орбиту вышли 6 аппаратов), орбитальная группировка по состоянию на 27 марта 2008 года включала лишь 16 работающих спутников. 25 декабря 2008 года количество было доведено до 18 спутников.

На совете главных конструкторов ГЛОНАССа план развёртывания системы был скорректирован с той целью, чтобы на территории России система ГЛОНАСС заработала хотя бы к 31 декабря 2008 года.

Прежние планы предполагали запуск на орбиту двух троек новых спутников «Глонасс-М» в сентябре и в декабре 2008 года;

однако в марте 2008 года сроки изготовления спутников и ракет были пересмотрены, чтобы ввести все спутники в эксплуатацию до конца года. Предполагалось, что запуски состоятся раньше на 2 месяца и система до конца года в России заработает. Планы были реализованы в срок.

«Расходы на развитие федеральной целевой программы ГЛОНАСС за последние годы составили около 70 миллиардов рублей, что позволило развернуть ее в полном объеме», — сообщил генеральный конструктор ГЛОНАССа Юрий Урличич. Он заметил, что количество потраченных средств в России гораздо меньше, чем тратится в США на систему GPS. По словам Урличича, программа ГЛОНАСС будет действовать до 2011 года включительно, а с 2012 года предусмотрено развитие в рамках новой федеральной целевой программы. «Она подразумевает создание новой орбитальной группировки, которая будет состоять из улучшенных аппаратов ГЛОНАСС-К с новыми сигналами, с улучшенными потребительскими характеристиками. Она подразумевает создание наземной инфраструктуры, в том числе для повышения точности», — сказал Юрий Урличич.

Напомним, что гарантированный срок активного существования спутника «Глонасс-К» — 10 лет, «Глонасс-М» — 7 лет, «Глонасс» — 3 года.

А кому он нужен?

Несмотря на то что власти в очередной раз обещают запустить ГЛОНАСС в полноценном режиме работы к концу очередного года, ситуацию с российской системой спутниковой навигации нельзя назвать безоблачной. Так, вицепремьер Сергей Иванов признал, что основной проблемой для ГЛОНАССа сейчас является создание и выпуск конкурентоспособных приёмников и электронных карт местности. Правда, Иванов уверен, что российские компании сумеют с этим справиться. Он напомнил, что GPS тоже появилась не вдруг, а внедрялась десятки лет.

Другой проблемой ГЛОНАССа является отсутствие нормальных приемников пользовательского уровня. Тех, которые мы привыкли видеть на приборной панели легкового автомобиля или в карманах туристов. Все присутствующие на рынке приемники сделаны на основе «аппаратуры специального назначения», громоздкой и не приученной экономить электроэнергию, и к тому же они чрезвычайно дорогие.

Навигационный модуль "Navior 24 КБ «Навис» потребляет около ватта электроэнергии, и навигатор на его основе стоит не менее 15–20 тысяч рублей. Для сравнения: самый распространенный на рынке навигационный GPS-модуль «SIRFstarIII» потребляет 0,04 Вт, и навигатор на его основе уже можно купить за 30–40 долларов.

Впрочем, не все так безнадежно. Компанией «Fujitsu» начато производство приемника NV08C первого многосистемного (ГЛОНАСС-GPS) навигационного приемника потребительского класса. Цена модуля NV08C в крупной партии должна составить 15–17 долларов.

Но приемник — это только полдела, потребителю нужно готовое устройство. На одних только российских заказчиках бизнес не выстроишь — наш рынок, по оценке «Геостар», составляет 0,8% от мирового. А нужна ли ГЛОНАСС-навигация другим странам? Специалисты считают, что все возможности для этого есть.

Во-первых, надежность работы навигатора, особенно в сложных условиях приема, например на узких улицах при плотной застройке или внутри помещений, у двухсистемных приёмников выше. Двухсистемные приемники потому так и называются, что используют для определения координат все доступные навигационные спутники. Скажем, два видимых спутника GPS и один ГЛОНАСС уже позволяют вычислить положение приемника, в то время как GPS-аппарат или ГЛОНАСС-аппарат в этой ситуации окажутся бессильными.

Во-вторых, в высоких широтах из-за большей высоты орбиты спутники ГЛОНАССа видны выше над горизонтом, чем GPS. Для северных стран это немаловажный момент. И потребители в Северной Европе, неудовлетворённые качеством GPS-сигнала, с надеждой ожидают появления приёмников ГЛОНАССа.

В-третьих, существует возможность загрубления или полного отключения американцами сигнала GPS на определённой территории — в случае конфликта как с США или НАТО, так и третьих стран между собой. И в этих условиях запасная навигационная система пригодится не только враждующим сторонам, но и другим сторонам, которые могут оказаться в зоне воздействия.

Именно под таким углом российскую систему ГЛОНАСС рассматривают Индия, Бразилия, Иран и целый ряд других стран.

Очевидно, что будущее ГЛОНАСС — не в соперничестве с GPS, что почти невозможно в силу слишком позднего нашего выхода на этот рынок, а в занятии ниши резервной системы на рынке навигации и поэтапном продвижении вперед. Здесь у ГЛОНАССа есть серьёзные шансы на развитие и коммерческий успех.

Вячеслав СИН