<font color=#573D22>Третья оборона Севастополя</font>

…Этот корабль не похож ни на один другой в мире.

Вместо привычного узкого челнокообразного корпуса — широкая, почти квадратная платформа, вместо привычных плавных обводов — резкие, рубленные и изогнутые линии, которые роднят его, скорее, с самолётом, чем с кораблём. Вместо привычного «хвоста» кормы — причудливое нагромождение каких-то пилонов, винтов и крыльев. И даже раскраска его не морская. Вместо корабельной серо-синей гаммы — хищный, изломанный ночной «спецназовский» камуфляж.

В имени этого корабля — беспощадный горячий вихрь, испепеляющий своим дыханием всё живое, — «Самум»!

Ракетный корабль на воздушной подушке.

Уникальная, не имеющая аналогов в мире ударная боевая платформа. Фактически гибрид самолёта и корабля, совмещающий в себе авиационную скорость и мощь ракетного эсминца.

Один залп «Самума» может отправить на дно половину турецкого флота.

Одна ракета «Москит» потопит корабль класса фрегат-эсминец, а два «Москита» вполне способны уничтожить современный крейсер.

При этом уничтожить «Москит» в полёте практически невозможно. Сразу после старта «Москит» делает «горку», а затем снижается до маршевой высоты полета 15–20 метров над водой, при подходе к цели ракета снижается до 7 метров (над гребнем волн) и разгоняется до скорости, в 2 раза превышающей скорость звука. При этом, попав в зону облучения РЛС ПВО, «Москит» самостоятельно выполняет интенсивные противозенитные маневры с перегрузками, превышающими 10 g…

Таких «Москитов» «Самум» несёт восемь!

В обводах, в конструкции, в горделивой «приподнятой» осанке «Самума» чувствуется затаённая мощь и сила.

Первым советским ракетным кораблем на воздушной подушке проекта 1239 стал «Бора». По ударному потенциалу этому кораблю нет равных во всём Чёрноморском бассейне.

В НАТО ему присвоили наименование «Дергач».

И с начала 90-х он является лидером российского и мирового кораблестроения среди быстроходных боевых кораблей, использующих гидродинамическую платформу.

В 1995 году к нему присоединился «Самум».

Всего Советский Союз планировал построить 16 таких кораблей для акваторий Черного и Балтийского морей. Но после развала Союза финансирование этого уникального проекта было прекращено, и в составе флота появилось только два таких корабля… «Самум» и «Бора» — корабли, имеющие уникальные тактико-технические характеристики. При волнении моря в 4 балла они способны развивать скорость свыше 50 узлов, а при 5 баллах (волна 3,5 м) — более 40 узлов. На этих скоростях «Самум» и «Бора» практически неуязвимы для торпедных атак, морских мин и артиллерийского оружия.

К конструктивным особенностям «Самума» и «Боры» следует отнести трансформируемость гидродинамической платформы и многовариантность использования двигательно-движительной установки.

С одной стороны, эти корабли — катамараны с диапазоном скоростей до 20 узлов, с другой — быстроходные корабли на воздушной подушке. Фактически, это два корабля в одном. Уникальная энергетическая установка, комбинированная движительная система и трансформируемая система гибкого охлаждения позволяют кораблю иметь широкий спектр режимов движения как в нормальном, так и в аварийном состоянии. Имея две раздельные двигательно-движительные установки маршевого и полного хода, способные работать раздельно и совместно, корабль обеспечен практически стопроцентной гарантией хода в любой ситуации. Даже при повреждении и выходе из строя всех основных двигателей только за счёт работы двигателей-нагнетателей и выброса воздуха под корму он способен двигаться против ветра со скоростью 3 узла. Поэтому за все годы эксплуатации кораблей этого типа не было случая, чтобы они возвращались в базу на буксире.

Флот

Так уж получилось, что история Черноморского флота России — это летопись, полная самых славных подвигов и самых драматичных станиц. Именно Черноморский флот одержал ряд блистательных побед, прославивших Россию как морскую державу.

В 1770 году в Чесменском морском бою русская эскадра (9 линейных кораблей, 3 фрегата, 1 бомбардирский корабль, 17 вспомогательных судов) под командованием генерал-аншефа А. Г. Орлова разгромила и рассеяла турецкую эскадру (16 линейных кораблей, 6 фрегатов, 50 малых судов) под командованием капудан-паши Д.Хасан-бея.

В 1790 году у острова Тендра эскадра под командованием адмирала Ф. Ф. Ушакова разгромила турецкую эскадру капудан-паши Хусейна.

В 1853 году русская эскадра вице-адмирала П. С. Нахимова (6 линейных кораблей и 2 фрегата) полностью уничтожила турецкую эскадру Османпаши (7 фрегатов, 3 корвета, 2 пароходофрегата, 2 брига и 2 транспорта) на рейде Синопа.

Беспримерная оборона главной базы Черноморского флота крепости Севастополь, продолжавшаяся 349 дней и ночей, стала главным сражением Крымской войны 1854–1856 годов — по сути первой мировой войны, в которой Россия в одиночку противостояла коалиции самых сильных держав того времени: Англии, Франции, Турции, Сардинии и присоединившейся к блокаде России Австро-Венгрии.

Вторая оборона Севастополя в 1941–1942 годах продолжалась 250 дней. 250 дней Севастополь сковывал у своих стен одну из самых сильных и боеспособных группировок вермахта — 200-тысячную 11-ю армию во главе с самым ярким немецким полководцем Э.Манштейном. Именно этих дивизий гитлеровцам не хватило под Москвой и Ленинградом для окончательной победы над Советским Союзом.

И здесь же в мае 1944 года была одержана блестящая победа, когда за считанные дни превращённый немцами в крепость город был взят советскими вой сками и 9 мая 1944 года над Севастополем снова взвился красный флаг.

Земля Севастополя буквально пропитана кровью наших моряков и солдат, напоена осколками и пулями.

За 100 лет почти 300 000 русских солдат, офицеров и моряков сложили здесь свои головы.

И здесь же, на рейде Севастополя, в 1854 году России пришлось топить свои парусные корабли, которые уже не способны были соперничать с современными пароходами Англии и Франции и могли лишь своими Геополитика корпусами закрыть вход в севастопольскую бухту. Здесь же по унизительному Парижскому договору все укрепления Севастополя были срыты и взорваны.

Отсюда в 1918 году часть флота ушла в Новороссийск, где была затоплена своими экипажами, а другая часть ушла в далёкую тунисскую Бизерту, где была интернирована и оставлена своими командами, превратившись за 10 лет в мёртвую груду брони и стали.

Дважды за свою историю Черноморскому флоту приходилось, как фениксу, буквально возрождаться из пепла. И дважды он к своей славе делал это, восстанавливался на новом уровне, наращивал силы и мощь.

Но вот теперь он фактически вновь стоит перед призраком нового «потопления», на этот раз, возможно, уже последнего и самого трагичного.

Оставшийся в 1991 году за границами России Черноморский флот вот уже 19 лет ведёт борьбу за выживание. С 1994 года ни один новый корабль не вошёл в его состав, ни один новый самолёт не пополнил его группировку. 19 лет флот живёт в условиях мизерного финансирования, которое не обеспечивает даже минимальных его потребностей. Итог этого «умерщвления» флота самый печальный.

Если в 1991 году Черноморский флот насчитывал около 110 тысяч человек личного состава и более 60 тысяч рабочих и служащих, то сегодня в Севастополе осталось лишь 14 тысяч русских моряков. Если в 1991 году флот располагал более чем 300 боевых кораблей и вспомогательных судов, в числе которых было 2 противолодочных крейсера, 6 ракетных крейсеров и больших противолодочных кораблей 1-го ранга, десятки эсминцев, сторожевиков, тральщиков и десантных кораблей, то сегодня он ужался в 5 раз.

До 1991 года на протяжении почти 30 лет часть кораблей и судов Черноморского флота на постоянной основе выполняла задачи в составе Индийской, Средиземноморской и Атлантической эскадр ВМФ СССР. Сегодня больше никаких «океанических эскадр» у России не существует, а сам Черноморский флот фактически превратился из флота во флотилию. На всем Черноморском флоте сегодня из боевых кораблей остались: 1 ракетный крейсер «Москва» (спуск на воду — 1979 г.), 2 больших противолодочных корабля (1967–1971 гг.), 2 сторожевых корабля (1980–1981 гг.), 6 больших десантных кораблей (1968–1987 гг.), 2 подлодки, 6 малых противолодочных кораблей и 11 ракетных катеров. Все! Больше ничего нет и не строится!

Если в составе флота в 1991 году находилось свыше 400 самолётов морской авиации, то теперь их всего 60.

По признанию самих моряков, сегодня флот способен полноценно выполнять лишь одну задачу — демонстрацию флага.

Наносить визиты в порты иностранных государств, выполнять дальние походы небольшими группами кораблей. Все остальные задачи флот способен выполнять ограниченно, а зачастую и вообще условно, на картах… При этом в боевом составе основного вероятного противника, ВМФ Турции, на сегодняшний день находится 15 подводных лодок, из которых 6 новейших (вошли в состав после 1990 г.), 22 фрегата УРО, 21 ракетный катер, 8 больших десантных кораблей, 26 тральщиков и минных заградителей. Кроме того, началось активное строительство военно-морских баз США в Румынии (Констанца) и Болгарии (Бургас), после чего в Чёрном море можно ожидать появления постоянного соединения ВМС США. И уже к 2013 году военно-морская группировка стран НАТО на Чёрном море может достигнуть 100 боевых кораблей и до 30 подводных лодок.

«Наша Бизерта»

Главная проблема заключается в том, что флот живёт в полном неведении своей дальнейшей судьбы. Моряки не знают, что их ждёт завтра. Неопределённое, зависимое от Украины положение флота не позволяет полноценно функционировать. Ни один корабль не может ни выйти, ни зайти в базу без ведома Украины. Без ведома Украины Россия не может поменять ни одной единицы оружия, ни одного корабля.

Все годы ющенковского правления статус российского Черноморского флота в Севастополе напоминал положение русских кораблей «Варяг» и «Кореец» в корейском порту Чемульпо, в котором они оказались заперты с подходом японской эскадры и из которого были фактически выгнаны на смертельный поединок ультиматумом японского адмирала Уриу и требованием покинуть порт стоявших здесь же на рейде английского, итальянского и американского крейсеров.

В случае любого вооруженного конфликта России с иностранным государством флот мгновенно оказывается в положении заложника. Украина как страна, не участвующая в конфликте, может как потребовать немедленного ухода флота со своей территории, так и просто запереть флот в бухтах и потребовать его интернирования, что она уже попыталась сделать в ходе российско-грузинской войны 2008 года.

Понятно, что в таких условиях нормально жить и действовать флот не может.

С другой стороны, уходить флоту просто некуда. Все планы по переводу войск в Новороссийск — это фантазии, ничем не подкреплённые в реальности. Никакой инфраструктуры для содержания флота в Новороссий ске нет, а погодные условия таковы, что в осенне-зимние месяцы здесь вообще невозможно держать флот без риска его утопить.

Специалисты говорят, что единственное болееменее удобное место для строительства базы флота находится в районе Соленых озер под Анапой, но для того, чтобы углубить их и привести в мореходное состояние, потребуются огромные капиталовложения, которых у флота просто нет.

При этом помимо самой базы необходимо будет построить новые аэродромы, развернуть зенитно-ракетные и радиолокационные части противовоздушной обороны, гидрографические и метеорологические станции, нефтебазы, склады и арсеналы. Придётся выстроить десятки жилых городков, проложить новые дороги и коммуникации. А главное, потребуется искать территории для полигонов, места для которых в этом районе Чёрного моря просто нет.

Побережье вдоль Новороссийска — одно из самых судоходных. «Глухих» малообитаемых районов здесь нет как таковых. Кругом курорты и судоходные зоны.

Сейчас, конечно, обстановку сильно разрядило подписанное между Украиной и Россией соглашение о продлении пребывания Черноморского флота в Крыму после 2017 года на 25 лет с правом дальнейшей пролонгации еще на 5 лет.

Проблема только в том, что до 2017 года — предельного срока пребывания флота в Крыму по старому договору — флот в его нынешнем положении и состоянии просто не доживёт. Ресурса самых современных кораблей хватит при существующем положении дел в лучшем случае на 5–7 лет. Буквально все корабли флота нуждаются в капитальном ремонте и глубокой модернизации. На это необходимы деньги и немалые.

Но их нет. Без обновления флот всё больше превращается в те самые парусные корабли, которые пришлось топить в 1854 году по причине их полной технической отсталости.

По Севастополю уже давно гуляет грустная шутка, что российский Черноморский флот в 2017 году будет состоять из командующего флотом, дежурного адмирала, белого адмиральского катера, оркестра, роты почётного караула, музея флота, флотской газеты и Дома офицеров, которых будет легко перевести куда угодно — хоть в Новороссийск, хоть на Москву-реку.

Наверное, поэтому все чаще между собой моряки зовут Севастополь «нашей Бизертой».

Командование флота как может успокаивает моряков. Так, главнокомандующий Военно-морским флотом России адмирал Владимир Высоцкий недавно заявил, что Черноморский флот России до 2020 года пополнится 15 новыми надводными кораблями (фрегатами проекта 22350) и дизельными подводными лодками проекта 677 «Лада». Он также сообщил, что уже в этом году специально для Черноморского флота будут заложены один фрегат и одна неатомная подводная лодка.

Но на флоте уже давно не верят обещаниям. Их за эти годы выслушали столько, что хватит не на один сборник сказок…

Моряки

По воскресениям в саду у Графской пристани играет духовой оркестр. Сад — любимое место прогулки горожан. И среди яркого разнообразия платьев и костюмов нет-нет да и мелькнёт знакомый строгий силуэт моряка в военной форме.

Военные моряки всегда были элитой Севастополя, его душой. Собственно, сам Севастополь возник и рос 208 лет своей истории как город флота, как главная военно-морская база России на Чёрном море. И только в последние 19 лет он стал городом, оторванным от флота.

Это самым драматичным образом сказалось на людях флота.

Фактически офицеры и члены их семей сегодня превратились в заложников Украины. До сих пор не определён их статус. Кто они на украинской земле? Иностранцы, которые должны вернуться в Россию? Но некоторые служат здесь больше двух десятков лет, получили здесь квартиры, вырастили детей. Куда им ехать? Их нигде никто не ждёт.

Российские граждане в заграничной командировке? Но тогда почему это не оформлено законодательно?

Несколько лет назад всем офицерам и членам их семей раздали российские паспорта. Раздать-то раздали, но с одной деталью. Ни у кого из них в паспорте нет регистрации. А без регистрации паспорт фактически не действителен. Приехавшего в Россию офицера может задержать и доставить в кутузку любой милиционер, и придётся долго объяснять, кто ты и откуда. Кроме того, часть паспортов до сих пор не внесена в базу данных, и при проверках регулярно возникают проблемы, на выяснение которых уходит огромное количество времени и сил.

Но паспорт без регистрации — это не только проблемы с милицией, но и откровенная социальная дискриминация. Получить без регистрации кредит в банке или купить что-либо в кредит просто невозможно.

Ещё больше проблем возникает при увольнении в запас.

Если офицер не имеет квартиры в России, то ему приходится искать среди знакомых того, кто согласится его временно прописать, после чего он сможет на основании временной прописки встать на воинский учёт в военкомате и оформить пенсию. И уже после этого, с оформленными пенсионными документами, он может переехать в город, в котором он сможет эту пенсию получать, приезжая раз в несколько месяцев из того же Севастополя, где он живёт.

Отдельная тема — разрыв связей с Россией членов семей военнослужащих.

Если, к примеру, офицер получил в Севастополе ещё в советское время квартиру, то, чтобы сохранить её за собой, кому-либо из членов семьи приходится принимать украинское гражданство. Чаще всего жене. Но при этом дети уже автоматически оформляются украинской стороной как граждане Украины. И поступить после этого сыну офицера по стопам отца в российское военное училище почти невозможно. Пресекаются целые русские морские династии, где русскому флоту отдали жизнь пять и больше поколений.

При этом Украина ведёт совершенно противоположную политику. Она щедро предлагает гражданство любому увольняющемуся здесь офицеру. Более того, даже пенсия офицера сегодня на Украине выше, чем в России.

Условие только одно: при получении гражданства с новообращённого берут подписку, в которой он обязуется в течение года отказаться от российского гражданства. После этого ты становишься офицером запаса украинской армии со всеми вытекающими отсюда последствиями.

Но зато с украинским паспортом ты уже можешь получать в украинских банках кредиты, оформлять в свою собственность жильё, получить права и приобрести машину.

Россия своим бездушьем к людям флота фактически провоцирует их на отказ от российского гражданства. Получается, что уволиться и принять украинское гражданство куда легче и выгоднее, чем мучительно бороться за своё место в России, которая к тебе всегда повёрнута исключительно спиной.

Этой щедростью Украины были вынуждены воспользоваться многие продолжающие службу офицеры, чтобы хоть как-то свести концы с концами. С помощью всяких ухищрений многие получили украинский паспорт. Но это не прошло мимо внимания «оранжистов».

Киевские власти уже не раз заявляли, что выявили примерно 1500 таких «двойных» граждан. Пока это прозвучало лишь как информация. Но у украинской стороны есть и кнут. Например, в виде закона о наёмничестве, согласно которому любой гражданин Украины, служащий в армии иностранного государства, объявляется наёмником и подвергается уголовному преследованию. Имеется и статья налогового кодекса, которая карает таким же преследованием тех, кто уклоняется от налогов в украинскую казну. При любом ухудшении отношений между Россией и Украиной она в любой момент может фактически «подвесить» обладателей украинских паспортов и объявить их вне закона… Всё это усугубляется тем, что флот попал под каток военной реформы, которую проводит Министр обороны Сердюков. Офицерский состав флота за 2 года был сокращён больше чем наполовину. И на этом «оптимизация» не закончилась! На днях Сердюков сделал новое заявление о дальнейшем сокращении флота.

Теперь сказано, что первоначальная численность Черноморского флота в 24 тысячи человек пересмотрена и «оптимизация» продолжится. В окружении министра говорят как минимум о 20% сокращении. Следом за офицерами, мичманами и прапорщиками из частей и предприятий Черноморского флота на улицу планируют выгнать более 6000 гражданских специалистов.

Минобороны уже заявило, что граждан Украины, работающих на Черноморский флот уже в «новом облике», слишком много.

Всё это привело к тому, что сегодня на Черноморском флоте — более 5000 бесквартирных военнослужащих.

От двух третей до трех четвертей из них хотят остаться в Севастополе, получив там жилье. Но Министерство обороны РФ упорно этому препятствует, как будто эти офицеры, мичманы и прапорщики нужны ему в России.

При этом себестоимость строительства жилья в Севастополе ниже, чем в тех регионах России, в которые предлагают увольняться военнослужащим. Городские власти идут навстречу флоту и дают возможность строить в пустующих военных городках Черноморского флота. Имеется и мощная подрядная организация — Строительное управление Черноморского флота с хорошим коллективом и 60-летними традициями.

Но заказы на строительство жилья для Министерства обороны полностью прекратились. И если бы не заказы Лужкова в помощь флоту, то организации уже не было бы. Увы, с началом кризиса и Москва перестала строить для флота жильё.

Очень хочется спросить господина Сердюкова, почему его ведомство не хочет строить в Севастополе? Потому ли, что на этом ничего не удастся «распилить» и поделить?

В ходе визита на флот Министр обороны Сердюков категорически запретил командованию Черноморского флота обеспечивать увольняемых военнослужащих жильём в Севастополе, цинично отметив: «Может быть, вам в Ливерпуле купить жильё?». На основании его устного указания Морская инженерная служба флота направила в части соответствующее указание, запретив расслужебливание жилья для увольняемых в запас. Любопытно, что юристы флота, чудом сохранившиеся в новом облике, даже не вмешиваются в происходящее, хотя ясно, что указание министра и действия Морской инженерной службы флота грубо попирают формулировки Закона РФ «О статусе военнослужащих», где говорится о том, что военнослужащие имеют право выбора постоянного места жительства в любом населённом пункте Российской Федерации или в другом государстве в соответствии с федеральными законами, иными нормативными правовыми актами РФ и международными договорами РФ… …Играет оркестр в саду у Графской пристани.

«Самум» XXI века

В конце 80-х годов Советский Военно-Морской Флот стоял на пороге масштабной технологической революции. Из классического «тяжёлого», водоизмещающего флота он должен был стать «амфибийным», всесредным, сверхскоростным ракетно-ядерным флотом.

На смену кораблям обычных типов — эсминцам, крейсерам, БПК — должны были прийти качественно новые типы оружия: ракетные экранопланы, способные в считанные часы появиться в любой точке планеты, ударные боевые и транспортно-десантные платформы на воздушной подушке, умеющие одинаково хорошо действовать на любом мелководье и в любую погоду, сверхглубоководные подводные ракетоносцы, неуязвимые ни для какого вида оружия, бесшумные лодки-охотники, способные как скрытно следить за противником, так и вести с ним маневренный бой на огромных скоростях.

Увы, но всему этому не дано было сбыться.

Советский Союз был сокрушён внутренней смутой и предан бездарными безвольными правителями. Нам остались только осколки этого великого морского проекта. Несколько экранопланов, ржавеющих на берегах Каспия, несколько десантных кораблей на воздушной подушке, сданные на слом атомоходы с жидкометаллическими реакторами, да «Бора» с «Самумом» — последние выкованные Советской Империей боевые мечи.

…Сегодня в мире насчитывается всего 11 боевых кораблей на воздушной подушке скегового типа. Похожие корабли имеются только в составе ВМС Норвегии.

Это небольшие, в 3 раза меньше «Самума» и «Бора», тральщики. Остальные страны так и не смогли выйти за рамки испытательных образцов. Немцы, французы и испанцы пытались проводить работы в этой области, но в итоге из-за огромной технической сложности были вынуждены их свернуть. Ведь создание кораблей такого класса требует совершенно уникальных технологий и конструкторских решений. Например, корпус корабля должен быть максимально прочным и максимально лёгким, и обычные корабельные стали для него просто не подходят. С ними корабль становится слишком тяжёлым.

Советские конструкторы решили эту проблемы, разработав уникальный алюминиево-магниевый сплав, из которого сделан корпус «Самума». Сплав оказался настолько удачным, что сегодня, спустя 21 год после спуска на воду первого корабля проекта 1239 «Бора», который за этот срок прошёл уже почти 15 000 миль при нештатно работающей системе катодной защиты, при значительном превышении межремонтных сроков, износ его корпуса составляет всего 5%.

Сегодня похожий корабль пытаются создать американцы. Американская корпорация «Titan» объявила о заключении контракта на разработку и создание экспериментального боевого катамарана на воздушной подушке под кодовым именем «X-Craft», но и у них он пока тоже находится лишь в стадии экспериментальных образцов.

Но история «Самума» не закончена. Как, хочется верить, не закончена история и «каспийских драконов» — экранопланов. Как не закончена история России…

Смутное время не может длиться вечно. И на руинах великого государства неизбежно возникнет новая держава. В непомерном напряжении сил, в неповторимом историческом творчестве, под страшным давлением времени возникнет долгожданный нерушимый алмаз — новая русская государственность.

Владислав ШУРЫГИН, Севастополь-Москва